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DF4C的机车简介

全称:东风4C(DF4C)型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车,分客运,货运两种,除牵引齿轮传动比不同外,两者结构完全相同。

机车柴油机驱动一台三相交流同步牵引发电机,产生三相交流电经硅整流后输送给牵引电动机经牵引齿轮驱动轮对。机车车体为棚式侧壁承载结构。两端设司机室,任何一端均可操纵机车。机车从前至后分为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II...

你说的是有道理的,货运机车也可以牵引旅客列车。 但我们要考虑一下设计的思路。 功率=牵引力×速度 货运机车的要求就是牵引力尽可能大,对速度不作要求,一般60左右的时速。 客运机车的要求是速度快,比如DF4D客运型,持续的速度经常在120。 同...

当然是HXN5好啊! HXN5其实就是NJ2的改版。说穿了,是从内走廊结构改成了外走廊。方便调车作业的版本。 机械结构完全一样的。 NJ2就是现在走青藏高原的车。交流传动大功率机车。美国通用GE进口的车辆。技术非常先进。 而DF4C是DF4B的改良。DF4B...

DF4D型机车和DF4C型机车大动力方面没有什么差别,只是内部结构稍有不同而已。

东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年批量生产,是我国铁路运输的主力内燃机车,可担当着客货运任务,是中国内燃机车中的经典车型。 DF4型机车在当初设计时改进了发电机的设计,增大了装机功率,...

东风4型内燃机车采用的是柴油机为发动机,虽然它们的型号各有不同,但是它们的做功原理相同。发动机分为4个冲程。1吸气冲程。当外界的气体进入汽缸后,进气门打开,排气门关闭,空气的混合气体进入汽缸。2压缩冲程。进气门和排气门都关闭都关闭...

这种车体设计现在基本都是内燃机车了,其实就是说机车的机械室里的走廊是外置的(从车外边就可以看到,两侧各有一条过道走廊用于检修查看)还是内置的(在车外看不到,一般来讲要从机车的司机室进入,多见于电力机车)

DF4B,是很老的机车,但是也是很经典的一代机型,至今仍在广泛使用,大部分牵引路局管内的客车,现在还有的绿皮好多都是它拉。有一部分作为调车机使用。

我只知道哈尔滨铁路局的 货运:韶山4型电力机车、DF4、DF4C、DF8 客运:韶山11电力机车、DF4D 调车机:DF7

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