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DF4C的机车简介

全称:东风4C(DF4C)型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车,分客运,货运两种,除牵引齿轮传动比不同外,两者结构完全相同。

机车柴油机驱动一台三相交流同步牵引发电机,产生三相交流电经硅整流后输送给牵引电动机经牵引齿轮驱动轮对。机车车体为棚式侧壁承载结构。两端设司机室,任何一端均可操纵机车。机车从前至后分为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II...

你说的是有道理的,货运机车也可以牵引旅客列车。 但我们要考虑一下设计的思路。 功率=牵引力×速度 货运机车的要求就是牵引力尽可能大,对速度不作要求,一般60左右的时速。 客运机车的要求是速度快,比如DF4D客运型,持续的速度经常在120。 同...

当然是HXN5好啊! HXN5其实就是NJ2的改版。说穿了,是从内走廊结构改成了外走廊。方便调车作业的版本。 机械结构完全一样的。 NJ2就是现在走青藏高原的车。交流传动大功率机车。美国通用GE进口的车辆。技术非常先进。 而DF4C是DF4B的改良。DF4B...

DF4B,是很老的机车,但是也是很经典的一代机型,至今仍在广泛使用,大部分牵引路局管内的客车,现在还有的绿皮好多都是它拉。有一部分作为调车机使用。

这种车体设计现在基本都是内燃机车了,其实就是说机车的机械室里的走廊是外置的(从车外边就可以看到,两侧各有一条过道走廊用于检修查看)还是内置的(在车外看不到,一般来讲要从机车的司机室进入,多见于电力机车)

还有很多,像经过我所在地的宁启线就是内燃区,胶济线,青藏线等都是内燃区,东风11型和东风4D一般用于快速和普快列车,东风11G用于特快,而前段时间还有一些专用的内燃动车,如新曙光号,神州号,北亚号……现在用于游览的和谐长城号也属于此类。...

东风4型内燃机车采用的是柴油机为发动机,虽然它们的型号各有不同,但是它们的做功原理相同。发动机分为4个冲程。1吸气冲程。当外界的气体进入汽缸后,进气门打开,排气门关闭,空气的混合气体进入汽缸。2压缩冲程。进气门和排气门都关闭都关闭...

你说的是两个问题。第一,像韶山这样的机车,每个机车(车头)有前后两个驾驶室,这是为了方便机车前后行走。第二,你说看到了两个机车尾对尾组合,这是将两个车头连接在一起,专业术语叫“重联机车”,为了提高功率或保证安全。 在工作时,每个机...

DF4D型机车在我国铁路客运内燃机车从事客运牵引上,是主力车型,大连机车从事这种机车的生产,DF4D现在依旧在生产,以后也将继续生产,作为客运机车进行铁路客车的牵引工作。

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